常景生

　　一、人物介绍 

　　常景生，男，1971年12月出生，北京公交集团客七分公司第十一车队驾驶员。

　　H13路全程164公里要翻越6道山梁、途经30多个村庄，全程5个多小时下来腰腿发麻；常景生为这条线已服务14年。一乘客下身瘫痪需乘车治疗，他每次都会蹲在轮椅前将他背上背下；一乘客突发癫痫为防止咬舌他用手指架住牙齿，留下了永久疤痕。为老年乘客他处处搭手，农忙时还当起了“义务快递”。 

　　二、主要事迹

大山里的脊梁为30多个村庄架起桥梁

　　常景生，男，汉族，1974年12月生，中共党员，北京公交集团客七分公司第十一车队驾驶员。　2004年1月常景生进入北京公交集团从事驾驶员工作，作为工作在生产一线的党员，认真遵守企业各项规章制度，多年如一日坚守在怀柔最危险最艰苦的山区线路运营，服务山区百姓出行，多次救助运营中突发疾病的乘客，默默坚持12年背负残疾乘客上下车。他安全驾驶恪守初心、优质服务践行使命，累计安全驾驶84万余公里，先后荣获“优秀共产党员”、“先进生产者”和“银方向盘”奖等荣誉。2021年新京报客户端以《怀柔山区最险公交线驾驶员　春节在岗当村民“摆渡人”》为题，北京党员教育网以《山区公交线上的“快递员”》为题对常景生的事迹进行报道。

　　在怀柔区的大山深处，有一条H12、H13、H25路组成的联运线路，这条线路是怀柔山区最危险最难开的线路，路窄、弯多、大车多、骑行车队多，这就要求驾驶员的驾驶技术必须过硬。作为沿线山区百姓与城区联络的“摆渡人”，北京公交集团客七分公司驾驶员常景生已经在这条线路服务14年，身边的同事换了一波又一波，只有他还坚守在这条线路上。

常景生出车前检查清理车辆发动机

　　整日穿梭于30个村庄

　　现年51岁的公交驾驶员常景生自2008年线路开通时就在，是这条线路上坚守时间最长的驾驶员，至今已是第14个年头了。跑深山线路，路途遥远，条件艰苦，基本上每隔一天，就要根据线路安排在深山里的住班点留宿，每隔两天就要跑一趟路程最长的H13线。H13路一天两趟，从于家园开往深山里的琉璃庙，再返回三叉站，途经二台子开往梁根，最后再从梁根返回于家园。这一去一回全程　164　公里，要开5个多小时，沿路途经30多个村庄，翻过　6道山梁。蜿蜒曲折的山区道路，一趟下来光转弯就有几十处。每次出车前，常景生都会提前半个小时到车队，仔仔细细地检查车况是否正常，保证驾驶安全。

　　常景生每次出车时，陆续上车的乘客都会亲切地跟他打招呼，路旁的村民也隔着车窗向他微笑示意。常景生热情地一一回应，确定所有乘客扶好坐稳后，他才缓慢踩下油门，平稳起步。一路上，山路蜿蜒，方向盘在他手中来回旋转，车却始终平稳前行。公交车沿着山路蜿蜒而上，当快要行至二台子站时，常景生注意到车站前有一个熟悉的身影坐在轮椅上。他把车停好，站起来向车内的乘客解释道：这位乘客腿脚不便，我下车帮忙背一下，耽误几分钟请大家理解。”　2008年，李建兵开农用车时不幸遭遇车祸，导致下身瘫痪，每周都得坐公交车去怀柔区中医医院做康复治疗，每次都是他的老父亲推着轮椅陪他去。130多斤的人要让一位75岁的老人背着上下车，实在是吃力。常景生每次遇到李建兵父子乘车出行，都会主动背李建兵上下车，这一背就是12年。他蹲在李建兵的轮椅前，让李建兵趴在他的后背上，两手托住李建兵的双腿，缓缓地将他背起，放在离后门最近的座位上，然后，常景生再次下车把轮椅折叠好搬上车。“山里不好打车，再加上家里经济条件不允许，出行全都靠公交车。”李建兵说，这些年来，他打心眼儿里感谢常景生，感觉就像亲人一样照顾他，让他从没有为出行犯过难。在常景生的带动下，这一联组的司售人员都默默地承担起了背李建兵上下车的工作，有的司售人员由于身体原因不能背他，但都会主动帮他把轮椅搬上搬下，下车时把轮椅摆放好，让他父亲背他一下来就可以直接坐在轮椅上，平时李建兵也会在村口坐着，看着这些“可爱的公交人”。现在虽然李建兵不再下山治疗，但与常景生的缘分一直延续到现在。

常景生背乘客李建兵上下车

　　当起“快递员”和“救护员”

　　山区的年轻人大多都在外打工，留守的老人多，所以，车厢里的乘客百分之八十都是老人。他们中有的是去城里看病，有的是提着大包小包去给儿女送菜，遇到老人和抱孩子的、行李多的乘客，常景生总会上前搭把手。在这条深山线路上跑得时间长了，常景生几乎对每位乘客都很熟悉，乘客们也都信任他，有啥事都爱找他帮忙。山外的子女想给山里的老人捎带点药品和衣服，山里的老人要把新鲜的瓜果蔬菜捎给城里的儿孙，还有捎个种子、买个日用品等这些额外的小忙，他都很乐意当起村民的“义务快递员”。“现在山区百姓出行方便多了，可是再方便也上百里路，坐车一去一回也得大半天，对于许多忙着春耕秋收的山里人来说，出趟山不容易。谁要让帮忙给家里捎点东西，也就是顺带手的事。”常景生说。常景生的左手食指上至今还留着一道疤，那是为了防止一位突发癫痫乘客咬到舌头，常景生情急之下就用手指架住乘客的牙齿，手上留下了消不掉的疤痕，有时他还很自豪举起手指说这是爱心戒指。

常景生在社区支援防疫工作

　　不是家人胜似家人

　　晚上常景生行驶在返程的途中每过一个转弯都要按一次喇叭。因为山区公交线不好开，转弯处视线不好。一到双休日或节假日，来怀柔山区的私家车特别多，他们不熟悉路况，转弯时经常侵占车道，非常危险。”只要握住方向盘，常景生就要打起十二分精神，确保把每一位乘客平安送到站。山路弯多车多，长时间的精神集中，一趟车开5个小时下来，常景生的腰和腿都感到有些麻了。疫情期间，他始终坚持出车前做好车辆消毒，运营过程中保持通风，他说，要让我的“家人”有一个安全的乘车环境。这条深山线路的5个车组，司乘人员换了一批又一批，有的退休了，还有的调岗了，只有常景生一直坚持了14年。

　　车队领导也曾找过他，提出将他调到相对轻松一些的平原线路，可他选择了坚守。山区线路这么难开，为什么还要开下去？他说“在哪儿开车都一样，跟这条线路还有山区百姓都有感情了。”常景生记得一年冬天，他在行车时突遇天降大雪，路面上的积雪让山路变得湿滑难行。车上乘客全部下了车，齐心协力把路边的备用防滑料一点一点撒到车轮下。车上只有一把铁锹，其他乘客们就拿树枝或是用手去撒防滑料。常景生在车上紧紧地把住方向盘，就这样一点点将车挪回了场站。他说“那一刻觉得再辛苦都值了。只要还能开得动车，就一定会坚守到底。”

　　14年的坚守，常景生与沿线村民之间的情谊早已超越了公交驾驶员与乘客的感情。他经常会收到一些村民送来的自家产的瓜果蔬菜，每次都婉言谢绝。可乡亲们总是把东西往车上一放，让他来不及推辞就匆匆下车了。在常景生的信念里，“只要他还能开得动车，就一定会坚守到底。”　

乘客李建兵为常景生赠送锦旗表示感谢